Egyre több lehetőségük nyílik a diákoknak, felnőtteknek egyaránt a hajózáshoz kapcsolódó szakmák megismerésére, elsajátítására. A Magyar hajózási Technikum több mint 25 éves múlttal rendelkező iskola az országban. Jelenleg itt van lehetőség részt venni nappali tagozaton, azonban a nappali tagozat mellett felnőtt esti évfolyamokon is képeznek hajózási szakembereket. Hagemann László Magyar Hajózási Technikum gyakorlati oktatásvezető a Vitorlázz Itthonnak kifejtette: a fenntartó Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum támogatásával és a duális szakmai partnerek bevonásával reményeik szerint, piacvezető környezetben újabb és korszerűbb eszközparkon, sajátíthatják el a tanulók a szakmai ismereteket.

Magyarország komoly hajóipari potenciállal rendelkezik, ezt azonban számos tényező miatt mind nehezebb kihasználni. Az egyik legnagyobb kihívás a szakemberhiány, ezért a legnagyobb hazai hajóipari vállalkozás aktív szerepet vállal a hazai kishajóépítő- és karbantartó szakmai képzés támogatásában. Erről a napokban állapodott meg a balatonfűzfői Wia hajógyár és a balatonfűzfői Veszprémi Szakképzési Centrum (VSZC) Öveges József Technikum és Kollégium. Az ifjú szakemberek képzése a jövő tanévtől indul.

Balatonfűzfőn, a VSZC Öveges József Technikum és Kollégiumban a 2021/2022. tanévtől.

Németországban létezik egy hajóosztály, melynek tagjai nemcsak tulajdonosai és versenyzői hajóiknak, hanem egyben építői is. Gyors, modern, könnyű, szép, saját kézzel építhető és egy személyautó tetején is szállítható – ez a SEGGERLING. A hajóosztály alapítója Dr. Jüs Segger hajótervező.

Két korábbi gyakorló verseny, a Volvo Hight Tech Regatta és a Fehérszalag után a Hungexpo – Hungarian Silence első igazi megmérettetése az 50. Kékszalag volt, 2018. július 26-27. között, ahol a csapat számos ismeretet szerzett, melyekre a további fejlesztések és a még nagyobb jövőbeli sikerek épülhetnek.

Soha korábban nem fordult elő, hogy magyar hajót jelöltek volna az Év Európai Yacht díjra. Sőt, a volt szovjet blokk országaiból sem. A Flaar M 37-est a legnagyobb európai hajós magazin, a német Yacht ajánlotta a díjra.

E sorok írásakor a Vendée Globe 2016-17 élmezőnye már a Horn-fokot megkerülve, a távolság több mint háromnegyedét maguk mögött hagyva halad a francia partok felé, miközben a mezőny versenyben maradt része, közel nyolcezer tengeri mérföld távolságon széthúzódva küzd az elemekkel. Fa Nándor elképesztő teljesítménnyel, a távolságot tekintve a mezőny közepén, sorrendben jelenleg az előkelő nyolcadik helyen halad a vitorlázók Mount Everest-je (Horn-fok) felé. Ezt a teljesítményt is aláhúzva igyekszem a most rajthoz állt hajók egyes technikai újdonságait, azok működését, eltéréseit is ismertetni.

Ötödik hete szeli a hullámokat a Vendée Globe idei mezőnye, köztük Fa Nándor a Spirit of Hungary fedélzetén. Az idén november elején elrajtolt földkerülő, az IMOCA 60-asok kifejezetten izgalmas csatáját ígéri, melyre fokozott figyelemmel tekint a vitorlás társadalom. Az amúgy is rendkívüli megmérettetést és kihívást eddigi története alatt is a számtalan dráma és teljesítmény tette különleges legendává, melyet idén a technikai újítások tovább fokoznak.

Facebook oldalamon, a My Sailing Logbook-on, immár nagyjából két éve követhették az érdeklődők egy kis vitorlás építésének munkáit, így joggal merülhetett fel bennük a kérdés: „Mi épül itt egyátalán?”. Akkor jöttem rá, ideje lenne ezt a kérdést megválaszolnom…

Elkészült az Anker 434. Az első 12 méteres, ami fából készült az elmúlt 50 évben. A hajót eredetileg Johan Anker tervezte 1939-ben, de a háború kitörése miatt a No.434 nem került megépítésre.

A rétegelt lemezekről általában (Márkus István)

A rétegelt lemezek egymás szálirányára merőlegesen összeragasztott furnérrétegekből készülnek. A rétegek a középső furnérréteghez képest szimmetrikusan helyezkednek el és páratlan számúak (3, 5, stb. rétegű lemezek). Ugyanazon vastagság mellett minél nagyobb a furnérrétegek száma, annál jobb minőségűnek számít a lemez.